他們不說話,可記者們怎么可能放棄這個吃瓜的機會?于是,中外記者們紛紛趕赴軍墾城,想知道他們對于這件事兒的態(tài)度。
只是,無論是戰(zhàn)士汽車集團,還是軍墾城官方,對于此事的態(tài)度都是無可奉告。
鈴草集團本就是車企,如今拿到瓦塔的專利技術(shù)之后,立馬就開始著手電車的研發(fā)。
其實說起來,電車這東西其實就沒有什么技術(shù),主要問題就是個電瓶儲量問題。
畢竟相對于成熟的燃油車市場來說,他們需要解決的,就是充電問題。
目前全世界遍地都是加油站,而電車的充電問題卻沒辦法解決。而建設充電站這種事情,自然不是一個車企能夠解決的。
不過鈴草集團顯然已經(jīng)經(jīng)過了認真的思考,并迅速跟島國政府達成協(xié)議。
就是在島國境內(nèi)大面積的建設充電設備,這個自然就得由政府主導并且投資。不然一個鈴草公司哪來的這么大實力?
當然,這也只是達成協(xié)議,因為雖然充電站投資并不大,但是這種大規(guī)模的建設從立項到施工肯定會有一個很長的過程。
而鈴草公司利用這段時間,車也就造出來了。島國資源匱乏,一切都依賴進口。
這樣的新能源產(chǎn)業(yè)自然會大力支持。只是選擇場地,商量拆遷,這是個繁雜的問題,這些事自然要有政府主導。
不過資本社會,都是保護私有財產(chǎn)的,所以,拆遷問題就夠他們焦頭爛額了。
不過因為聲勢造的很大,倒是讓島國百姓心中充滿了期待,畢竟電車屬于新生事物。
其實期待的不只是島國百姓,因為媒體的大力宣傳,全世界的人,對這件事都充滿了期盼,不知道這個電車會是什么樣子?
李林東臨陣脫逃,李樂主持汽車總公司工作。他年輕且充滿朝氣,又在歐洲那邊干了這么久,自然急于做出成績。
而且回國后他有了一個大驚喜,那就是工自耦效率,我華夏員工哪里是歐美那邊能比的?
最起碼,加班加點,你只要給錢,他們敢給你24小時連軸轉(zhuǎn)。
上任伊始,李樂來見了葉雨澤,其實兩個人經(jīng)常見面。因為李林東的關(guān)系,葉雨澤一直把他當成自己的子侄。
畢竟這種關(guān)系,比一個外人么可靠的多。因此上,李樂也是葉雨澤在波士頓的家里的??汀?/p>
李樂上門,葉雨澤自然明白他的來意,也用不著含蓄,直接指出了一個方向。
“既然電車這東西沒啥技術(shù)含量,你可以在配置上做一些文章?。俊?/p>
“比如舒適的座椅,大顯示屏,智能化的溫控以及操作系統(tǒng)。隱藏式門把手等等……”
李樂的眼睛越睜越大,他本來是有些思路的,但是卻沒有葉雨澤的這么超凡脫俗。
要知道,汽車核心就是發(fā)動機,底盤還有變速箱。
可是電動汽車的三大件已經(jīng)失去了其二,也就是變速箱和發(fā)動機都沒有了。
這讓李樂有些迷茫,他倒是想過主打豪華,但是又怕成本太高,消費者難以接受。
但是葉雨澤的話讓他茅塞頓開,失去發(fā)動機和變速箱的車成本能有多少?
你就是敞開豪華,那么小的空間,你又能有多少成本?