黑巖小說

第七百九十一章 應(yīng)急響應(yīng)（第1頁）

再加上末日之后，整個(gè)藍(lán)星的重心都在于對(duì)抗末日延續(xù)人類生存。

于是門戶二號(hào)的計(jì)劃被無限制擱置，直到今日也沒有重新啟動(dòng)的曙光。

藍(lán)星上的工業(yè)全力供應(yīng)給戰(zhàn)爭(zhēng)需要，已經(jīng)人類生存需要，沒有多余的工業(yè)生產(chǎn)來圍繞門戶二號(hào)來搭建一套大型生態(tài)區(qū)集群。

光是以門戶空間站以及太空電梯為核心搭建生態(tài)區(qū)集群就花費(fèi)了5年時(shí)間，更是又花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間才看得到正面收益。

而火星上的工業(yè)基地產(chǎn)能也被盡數(shù)抽調(diào)投入到藍(lán)星延續(xù)人類生存的戰(zhàn)爭(zhēng)中去。剩下的產(chǎn)能都用于自我復(fù)制擴(kuò)大生產(chǎn)。再加上火星上材料有限，想要自我生產(chǎn)太空電梯成本過于高昂。

綜合之下，門戶二號(hào)項(xiàng)目被停止，物料被轉(zhuǎn)移。

目前火星上一共存在三座太空電梯，華國(guó)擁有一座獨(dú)占的太空電梯，其余兩座太空電梯是國(guó)際聯(lián)合建設(shè)，參過建設(shè)國(guó)家共同管理。

盡管華國(guó)有自己專門的火星空間站，但從藍(lán)星發(fā)往火星的航班大多數(shù)都是抵達(dá)國(guó)際聯(lián)合火星空間站內(nèi)。

這是因?yàn)閺乃{(lán)星來的乘客往往來自于藍(lán)星各地，即便來自于同一國(guó)家，其最終目的地不盡相同，因此載人運(yùn)輸往往是統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)交通樞紐內(nèi)，在通過這個(gè)交通樞紐將乘客分散到各個(gè)地區(qū)。

國(guó)家聯(lián)合火星空間站就承擔(dān)這個(gè)作用。

國(guó)家聯(lián)合火星空間站始終位于一個(gè)特定的軌道，讓運(yùn)輸艦抵達(dá)后能夠便于停泊卸貨。

與載人運(yùn)輸不同，貨運(yùn)星艦就有明確的目的地。

門戶空間站主要承接的也是貨運(yùn)需求，以門戶太空電梯為核心的工業(yè)區(qū)產(chǎn)出的工業(yè)產(chǎn)品集中在門戶空間站內(nèi)。

空間站的港口停泊著運(yùn)輸艦，由碼頭裝填設(shè)備將一集裝箱一集裝箱的貨物運(yùn)送到運(yùn)輸艦內(nèi)，然后固定起來確保不會(huì)隨著運(yùn)輸艦運(yùn)動(dòng)而散亂開來。

反過來也一樣，也有卸貨設(shè)備將從藍(lán)星運(yùn)送到的貨物卸下。

門戶空間站也是整個(gè)火星最大的港口，華國(guó)的工業(yè)產(chǎn)出占據(jù)火星的半壁江山，盡管其他國(guó)家在再工業(yè)化的領(lǐng)域中奮勇直追，但還是不可避免的被拉開差距。

各國(guó)在活性建立生態(tài)區(qū)以及其他設(shè)施往往是以太空電梯為中心，向外輻射。生態(tài)區(qū)之間彼此有鐵路相互連接，軌道列車在其中穿行運(yùn)送著貨物以及少量人員。

鑒于火星中危險(xiǎn)的環(huán)境，不僅有地震而且還有流星時(shí)不時(shí)的墜落，以及時(shí)常出現(xiàn)的火星風(fēng)暴。

雖然鐵路軌道上遭遇流星轟擊的概率并不大，但地震的影響可不算小。