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第七百九十章 門戶空間站（第2頁）

這一系類設計也讓此車輛的制造成本飆升，通常用于要人保護之中。

在火星上只有特種車輛才能夠進入到無任何防護的火星表面，如工程車輛，軍用車輛，以及貨運列車。

在火星上依舊搭建了龐大的軌道交通網(wǎng)絡，在新的生態(tài)區(qū)建設之初就往往會延伸一條鐵路過來，確保接入交通大動脈之中。

盡管航天飛機技術(shù)已經(jīng)成熟，火星上稀薄的大氣讓空氣阻力大幅下降讓航天飛機的往返能耗大減，但畢竟是要從火星地表直飛同步軌道的空間站。

所需要消耗的資源依舊不是一個小數(shù)，尤其是在用于運送貨物之后。

在藍星上幾種常見的運輸方式內(nèi)，最昂貴的要數(shù)空運，最廉價的則是水運，火星上沒有江河沒有水運的條件。此廉價的則是軌道運輸如火車運輸。

火星上的一系列基地的定位是工業(yè)中心，產(chǎn)出的事量大管飽的各種工業(yè)品，這些工業(yè)品想要運輸出去就需要選擇一個合適的能夠平衡成本的運輸方式。

航天飛機所代表的空運不是不行，但所帶的成本提升讓火星工業(yè)基地產(chǎn)出的商品無法與藍星本地生產(chǎn)商品進行競爭，不具備成本優(yōu)勢。

想要讓火星上商品具備競爭性就必須降低運輸成本。

結(jié)合藍星上的經(jīng)驗，很容易得出進行軌道運輸，然后在火星上建設太空電梯，利用太空電梯的優(yōu)勢來將地面貨物運送到太空上然后裝船發(fā)貨。

由此還能夠延伸出火星上生態(tài)區(qū)尤其是結(jié)合有大規(guī)模工業(yè)的生態(tài)區(qū)建設都是圍繞太空電梯進行布局的，如此才能最大限度地利用太空電梯來擺脫星球引力直達空間站。

熒惑市附近的太空電梯是華國自身開發(fā)建設的專用于華國火星生態(tài)區(qū)使用。

是一個貨運太空電梯，不對外承接人員運輸。太空電梯的盡頭則是一個被官方名稱為門戶的空間站。

這是華國在火星的門戶，是華國第一個獨立建設開發(fā)的太空電梯，也是目前唯一一個能夠投入使用的擁有100控制權(quán)的太空電梯。

在末日前來臨前，華國準備開發(fā)門戶二號空間站與太空電梯，施工進度過半，太空電梯的制造材料已經(jīng)準備妥當，已經(jīng)存放在南天門空間站中時刻準備發(fā)貨，同步軌道上的空間站還在組建中。

只等空間站建設完成就能夠發(fā)貨，從上而下將“梯子”下方到地面上，與地面基地進行組網(wǎng)完成建設，通過測試便能夠投入使用。

門戶二號空間站象征著華國進行一步開發(fā)火星資源的決心。

只可惜在門戶二號空間站完成建設前，末日先一步爆發(fā)，因此帶來的災難在末日之初讓藍星上的數(shù)座太空電梯遭遇損傷，陷入故障難以使用。

為了疏通這個連接太空與地表的重要通道，華國決定將南天門空間站倉庫內(nèi)準備用于門戶二號的太空電梯組件拿出來搶先修復已經(jīng)成熟運行的太空電梯。

末日之初全國的工業(yè)生產(chǎn)遭到破壞陷入停滯之中，關于太空電梯組件的生產(chǎn)也停滯，這不是一家兩家工廠的事情，是成千上萬座分布在全國的工廠相互協(xié)作的產(chǎn)品。

誰也不知道這些工廠停工之后想要復工還需要多久。

盡管有相應預案存在，但預案生效需要時間。