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第五百六十章 福吉不是傻子，他是大聰明（第1頁(yè)）

跟忙碌的英國(guó)魔法部相比，今天的韋恩一家也過(guò)得特別充實(shí)。

早上給大眾派來(lái)的團(tuán)隊(duì)接機(jī)，午餐后把他們帶過(guò)去布加迪工廠，聽(tīng)了快一整個(gè)下午的技術(shù)交流。

空氣動(dòng)力學(xué)能聽(tīng)懂，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴勉勉強(qiáng)強(qiáng)，引擎壓縮比這些就完全不懂了。

“即使鈦合金能兼顧重量和體積，按照現(xiàn)有的設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)艙一定會(huì)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)身總體增長(zhǎng)而降低靈活性?！?/p>

V型發(fā)動(dòng)機(jī)引擎是目前超跑的普遍設(shè)計(jì)，增加缸數(shù)就意味著總體超長(zhǎng)。

前驅(qū)橫置的超跑不是沒(méi)有，可這是至少能爆發(fā)出1000匹馬力的引擎。

不需要達(dá)到極速，稍微不注意就會(huì)導(dǎo)致可怕的車(chē)禍。

為了駕駛員的安全著想，引擎前置是行不通的。

中置會(huì)浪費(fèi)不少動(dòng)力輸出，只有后置才是最佳方案。

文森特欲言又止了很多次，最后都沒(méi)把w型的設(shè)計(jì)說(shuō)出來(lái)。

這不是小孩子的異想天開(kāi)能解釋得通的，有原本的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在，w16引擎的誕生是注定的。

雖然不能再提前多少時(shí)間，但他還是給了個(gè)小小的建議。

概念圖紙沒(méi)有車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，原版是低調(diào)的常規(guī)側(cè)啟式。

前老板羅曼諾·阿蒂奧利把蘭博基尼繆拉的設(shè)計(jì)者馬塞羅·甘迪尼挖過(guò)來(lái)，造就了Eb110的剪刀車(chē)門(mén)。

不過(guò)是增加一點(diǎn)點(diǎn)重量而已，反正引擎已經(jīng)選擇了鈦合金，稍微上調(diào)些馬力應(yīng)該能保證穩(wěn)定性。

兩邊的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)短暫的沉默之后，全都一致同意采納這個(gè)小建議。

甘迪尼更是摩拳擦掌，坐在電腦前開(kāi)始設(shè)計(jì)鉸鏈結(jié)構(gòu)。

沒(méi)有開(kāi)發(fā)預(yù)算就是好，再怎么天馬行空的想法都可以嘗試實(shí)現(xiàn)。

車(chē)載系統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)要定制的，內(nèi)飾也要找意大利的頂尖廠商手工制作。

成本蹭蹭往上漲，埃里克感覺(jué)自己的血壓同樣在漲。

但他看見(jiàn)文森特的眼神時(shí)，所有的怨言都消失一空。

他不是韋恩老爺子，不會(huì)反對(duì)兒子去軍隊(duì)，也不會(huì)反對(duì)兒子去魔法學(xué)校念書(shū)，更不會(huì)反對(duì)兒子的造車(chē)夢(mèng)。

轉(zhuǎn)行賣(mài)車(chē)挺好的，大不了開(kāi)學(xué)就再跑幾趟中東。

晚餐是在車(chē)廠點(diǎn)外賣(mài)解決的。

交流了半天，開(kāi)發(fā)方向總算是定下來(lái)了。

車(chē)體和升降尾翼交給布加迪團(tuán)隊(duì)，底盤(pán)和引擎則由大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。

看著兩邊相處得和和氣氣，韋恩一家都可以放心回國(guó)。

文森特要出席后天的巫師牌終審，月底的洛哈特終審過(guò)后，還要正式就任威森加摩英國(guó)青少年代表。

煉金工廠的進(jìn)度要抓緊，至少開(kāi)學(xué)前得滿足基本的生產(chǎn)要求。

帶著對(duì)未來(lái)的美好祝愿入睡，果然就不會(huì)做噩夢(mèng)呢。