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第846章 拿到碼頭的必要性（第1頁）

魯戰(zhàn)從市委副書記到大江委河務管理局這樣的冷門單位，雖然是升了一級，但權力確實不可同日而語，要說沒落差那是假的。

所以他就把余生目標放在了撈錢上，當然了，這個撈錢也不是無原則地撈，他還不是那么貪婪的人。

江務管理局和航務管理局都是圍繞這條江做文章，管理的對象雖然不一致，但交集是肯定在所難免的。

所以一聯(lián)系二聯(lián)系，還真的讓他聯(lián)系上了，那邊雖然有顧慮，但是利字當頭，何況也不違反原則，倒是也答應開個綠燈，放開個口子。

但是人家也提出了，你們最好不要一家公司來收購，這樣一來你們就直接突破控股權的限制，太招人耳目了。

不如你們用兩家公司來，一家各占百分之三十，看起來國資仍然是大頭，只是沒有控股權了。

楊辰看了之后，有些明白了，其實就是類似于東風悅達起亞的性質，由于國家對汽車行業(yè)有明確規(guī)定，外資占比不能超過百分之五十，在國外合資企業(yè)不得超過兩家，同時合資方還必須擁有汽車生產資質，就是俗稱的牌照。

所以大眾、豐田、本田這些全球巨頭企業(yè)只要想進入中國市場，就只能選擇合資，而且最多只能兩家。

所以就出現(xiàn)了南北大眾、兩豐田、兩本田這樣的企業(yè)。

而東風悅達起亞就打了一個擦邊球，東風占百分之二十五，悅達集團占百分之二十五，起亞集團占百分之五十，表面上看，沒有突破百分之五十的限制。

實際上在悅達集團中，國資占比百分之五十，起亞占比百分之三十，現(xiàn)代占比百分之二十的股份，現(xiàn)代起亞又是一家企業(yè)，所以等于悅達的股份，有起亞一半，所以東風悅達起亞中外資的占比實際上為百分之六十二點五。

只是這個時候，國家對于占比已經不太限制了，悅達、東風又都是國企。

實際上東風只是出資了百分之五，另外百分之二十是出借了汽車生產資質，也算是占了大便宜，所以看他的面子，都沒有人提這件事。

其實這輩子，楊辰也考慮趁著便宜的時候，搞個汽車生產資質玩玩，但這個投資過大，又需要非常專業(yè)的技術，考慮再三，楊辰還是暫時放過了。

既然需要兩家公司，那楊辰只能喊上思楊基金了，誰知道把情況一說，許國華老頭激動的不行：“咱們真的能夠收購一家港口，并且控股？”

“能呀，就是得變通一下。”沒等楊辰再說。

老頭就急著說道：“變通一下怕啥，只要能拿到，咱們就可以說是全國第一個外資拿到控股權的碼頭?！?/p>

“也不知道明明回歸了，為什么還算外資。”吐槽完，老頭又接著說道：“香江為什么能發(fā)展起來，主要靠的是港口，這個不僅是百賺不賠的買賣，而且對于咱們的產業(yè)非常有用?！?/p>

“放心，資金不是問題，只要我回去說咱們是要購買碼頭，別說幾億了，幾十億我也能給你募集到?！?/p>

“就是個小碼頭，跟港口還是不能比的?！睏畛节s緊出言，讓老頭冷靜一下，別血壓一下子過高，再躺了。